clover/docs/safetyDoc.md

ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

ПАЙКА

Предварительный осмотр

Перед началом работы, важно проверить целостность проводки и штепсельной вилки. Повреждения могут привести к поражению пользователя током.

“Жало” паяльника

“Жало” паяльника нагревается до очень высокой температуры, поэтому, в случае его прикосновения к электрическому проводу в ходе пайки, изоляция будет повреждена в считанные мгновения, с последующим коротким замыканием.

Подставка

При работе с горячим паяльником важно использовать подставку. В отсутствии заводской подставки, можно использовать изготовленную из деревянного бруска и металлических держателей. Подставка позволяет расположить инструмент, без риска, что он упадет на горючие материалы.

Проветривание помещения

Канифоль и припой при плавлении выделяют значительное количество вредных веществ. Настойчиво советуется проветривать помещение после каждой пайки. Через каждые 30 минут нужно делать небольшие перерывы со сквозным проветриванием помещения и не забывать при этом отключать паяльник.

Как держать паяльник?

Паяльник можно держать только за ручку. Если кто-то утверждает обратное - не верьте, вас вводят в заблуждение :)

ПОЛЁТЫ

Безопасность при подготовке к вылету

• Убедиться, что Li-ion аккумуляторы заряжены.
• Убедиться, что батарейки в аппаратуре управления заряжены.
• Устанавливать пропеллеры только перед вылетом.
• Проверить надёжность следующих узлов:

1. Затянутость гаек пропеллеров.
2. Крепление и целостность защит винтов.
3. Надежность крепления проводов, отсутствие болтающихся проводов.

Безопасность перед вылетом

• Располагать зрителей за спиной пилота или за линией, проходящей через оба плеча пилота за спиной пилота.

• Не допускать выхода зрителей в полусферу перед лицом пилота.

• Знать и помнить время полёта, на которое рассчитан данный коптер и его аккумулятор.

• ДО подключения Li-ion аккумулятора включить аппаратуру управления (пульт), перевести левый стик (газ) в нулевое положение.

• Подключать Li-ion аккумулятор только перед взлётом, отключать сразу после взлёта.

• Стоять на расстоянии не менее 3 м от коптера.

• Взлетать с земли с ровной площадки, на расстоянии не менее 3 метров от препятствий.

Безопасность в полете

• Выполнять все указания преподавателя или лётного инструктора.
• Заранее обозначить зону пилотажа. Летать только в обозначенной зоне и не допускать вылета за её пределы. Не залетать за собственную спину.
• При обучении полётам летать на уровне ниже собственного роста.
• Летать рядом с собой на расстоянии, на котором вам видна ориентация коптера в пространстве. Не улетать далеко от себя. В случае сомнений в ориентации коптера немедленно выполнить посадку на месте. Не пытаться взлететь. Подойти ближе к коптеру и выполнить взлёт.
• При управлении все движения стиками выполнять аккуратно и плавно. Не допускать резких движений. При необходимости изменить направление полёта двигать стиками следует энергично, но не резко.

“РЕЗКИЕ движения стиками ЗАПРЕЩАЮТСЯ. Движения стиками В КРАЯ ЗАПРЕЩАЮТСЯ.”

• Летать следует осторожно и выполнять только те элементы, в которых нет сомнений. Запрещается выполнять фигуры пилотажа, в успехе которых возникают сомнения и фигуры, связанные с риском.
• Соблюдать скоростной режим. Скорость полёта коптера держать в пределах скорости идущего человека.
• Вернуть коптер к месту посадки к рассчитанному времени, не допускать полной разрядки аккумулятора в полёте.
• Посадку выполнять только на ровную открытую площадку вдали от препятствий

АВАРИЙНАЯ ПОСАДКА

В случае удара об землю или жесткой посадки выполнить следующие действия:

1. Прекратить полёт. Посадить коптер на землю. Левый стик (газ) в минимум
2. Disarm (Левый стик влево-вниз на 3 секунды)
3. Отключить Li-ion аккумулятор на коптере.
4. Выключить пульт.
5. Осмотреть коптер и при необходимости отремонтировать.

ЗАПЛАНИРОВАННАЯ ПОСАДКА

После запланированной посадки выполнить следующие действия:

1. Disarm (Левый стик влево-вниз на 3 секунды)
2. Отключить Li-ion аккумулятор на коптере.
3. Выключить пульт.